В зависимости от несущей способности приводные ролики подразделяются на три типа: легкие, средние и тяжелые. Легкие ролики имеют диаметр подшипникового отверстия 80–100 мм, соединение между валом и ступицей осуществляется с помощью шпонки, а спицы привариваются к корпусу цилиндра. Такая конструкция с одним валом подходит для транспортировки грузов с малыми нагрузками, на короткие расстояния и с низким расходом, обеспечивая простоту монтажа и экономичность. Ролики средней грузоподъемности имеют диаметр подшипникового отверстия 120–180 мм, соединение между валом и ступицей осуществляется с помощью расширительной втулки (силовой муфты). Они обладают умеренной прочностью и стабильной работой, что делает их подходящими для систем транспортировки грузов со средними нагрузками и на средние и большие расстояния. Тяжелые ролики имеют диаметр подшипникового отверстия 200–220 мм, также с использованием соединения с расширительной втулкой. Они отличаются высокой общей прочностью, жесткостью и ударостойкостью и специально разработаны для работы в тяжелых условиях, с большими нагрузками и в суровых условиях угольных шахт, рудников, портов и металлургических заводов.
